DUBLIN, Irlanda, May 18, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) — Garantir operaes sustentveis tornou–se uma das principais motivaes das empresas de aviao nos ltimos anos. No entanto, esse setor dinmico enfrenta uma infinidade de desafios que podem impedir os esforos das empresas para aumentar a lucratividade Embora vrios fatores contribuam para as dificuldades do setor de aviao, alguns problemas importantes merecem ser destacados como os principais culpados.
As altas taxas de juros de mercado em dlares para companhias areas altamente alavancadas e afogadas em dvidas sero ainda mais altas
Nos ltimos anos, o setor de aviao experimentou uma queda significativa na demanda por viagens areas, resultando em muitas companhias areas enfrentando perdas financeiras. Para se manterem tona durante esse perodo, as companhias areas contraram mais dvidas. No entanto, esse aumento do endividamento resultou em maior risco para os credores, levando a taxas de juros de mercado mais altas para as companhias areas.
Alm do impacto da pandemia no setor, outros fatores como o aumento dos custos dos combustveis e o aumento da concorrncia tambm contriburam para as dificuldades financeiras de muitas companhias areas. Esses fatores tornaram cada vez mais difcil para as companhias areas altamente alavancadas gerar lucros e pagar suas dvidas, levando a preocupaes sobre a sustentabilidade de seus modelos de negcios.
A combinao destes fatores levou a uma situao em que as companhias areas altamente endividadas enfrentam agora taxas de juro de mercado ainda mais elevadas, o que pode agravar as suas dificuldades financeiras.
Custos de seguro muito mais altos "" o agravamento dos riscos de guerra pode elevar os prmios de seguro
O setor de aviao est se debatendo com o aumento dos custos de seguro devido ao agravamento dos riscos geopolticos. Isso altamente influenciado pelo fato de que, como declarado pelas principais companhias de seguros, cerca de 500 aeronaves alugadas a operadores russos permanecem presas na Rssia. As seguradoras esto enfrentando possveis problemas de confiabilidade devido situao incerta criada pela recusa do governo russo em liberar a aeronave.
Como resultado, as seguradoras esto lutando para avaliar o nvel de risco envolvido, levando a uma ampla gama de perdas potenciais estimadas em at US$ 30 bilhes, segundo fontes do setor. Essa incerteza deve elevar os prmios de seguro para as companhias areas, impactando o setor como um todo.
Os passageiros se lembraro de indenizaes por atrasos de voos, e isso afetar os custos no planejados das companhias areas
O Regulamento 261/2004 da UE prev uma indenizao para os passageiros que sofram atrasos, cancelamentos, overbooking ou recusa de embarque. Dependendo das circunstncias especficas e sob certas condies, os passageiros afetados podem ser elegveis para um pedido de indenizao que varia entre 250 e 600 por pessoa. Antes da pandemia de COVID–19, a taxa de atrasos de voos na UE que eram objeto de compensao era de 1,5% de todos os voos, com um valor mdio de indenizao de 375 por voo atrasado.
Em 2019, as companhias areas da UE transportaram um total de 1,12 bilhes de passageiros, com 1,7 milhes de voos sofrendo atrasos e resultando em um pagamento total de 6,3 bilhes em indenizaes. Atualmente, apenas 10% dos passageiros afetados apresentam reclamaes diretamente s companhias areas ou por meio de empresas de servios especializados, como Skycop ou Airhelp.
No entanto, espera–se que esse nmero aumente significativamente, j que aps a COVID–19 o setor enfrenta escassez de capacidade e outros desafios. Como resultado, o nmero de voos reclamveis que sofrem atrasos pode aumentar de 1,5% para 5%, potencialmente levando a um pagamento total de 20 bilhes em indenizaes.
Os desafios dos motores LEAP tero impacto em mais aeronaves em solo e na escassez de capacidade;
De acordo com nossa pesquisa interna, atualmente, o setor aeronutico opera uma frota de 1397 aeronaves A320neo com motores LEAP–1A, totalizando 3080 motores com uma mdia de 2,2 motores por aeronave, e 1043 aeronaves Boeing 737 MAX com motores LEAP–1B, totalizando 2338 motores com uma mdia de 2,2 motores por aeronave. Para manter esses motores, existem no mundo inteiro 21 locais para reviso e manuteno do LEAP–1A e 22 locais para motores LEAP–1B.
No entanto, a paralisao de 16.000 aeronaves (o equivalente a 60% da frota total) em 2020–2021 levou a um impressionante adiamento de 60% da manuteno do motor LEAP. Consequentemente, h agora uma lacuna de manuteno significativa em 43 locais, resultando em tempos de espera de 9 a 10 meses para manuteno do motor, o que poderia interromper as operaes das companhias areas.
A produo de OEM e a cadeia de suprimentos interrompidas durante 2023–2025 causaro uma escassez de capacidade de aeronaves;
A pandemia de COVID–19 teve um impacto profundo no setor aeroespacial. Os Fabricantes de Equipamentos Originais (OEMs), como Boeing e Airbus, experimentaram interrupes significativas em suas cadeias de produo e suprimentos. Em resposta desacelerao econmica global e reduo da demanda por viagens areas, os OEMs reduziram seus nveis de produo aproximadamente pela metade em comparao com os nveis pr–COVID. Contudo, isso levou a uma escassez de capacidade de aeronaves, o que est dificultando os esforos de recuperao do setor.
Os cortes de produo afetaram mais de 5.000 fornecedores da cadeia de suprimentos, que tiveram que reduzir seus volumes durante a pandemia. Consequentemente, a recuperao do setor aeroespacial deve levar de 2,5 a 4 anos para retornar aos nveis de produo pr–COVID. Este perodo prolongado de interrupo provavelmente ter consequncias significativas para o setor e seus participantes.
Em 2020–2021, o cancelamento de programas de cadetes aviadores e aposentadorias planejadas causaram uma escassez de pilotos em 2023–2024 e um rpido aumento nos custos para as companhias areas;
O setor aeronutico enfrenta uma demanda constante por novos pilotos, j que aproximadamente 3% deles se aposentam anualmente. No entanto, a pandemia de COVID–19 causou um grande revs no setor, com todos os programas de cadetes sendo adiados ou cancelados.
Consequentemente, h agora um problema significativo de escassez de pilotos, levando a rpidos aumentos de custos. Estima–se que o setor experimentar uma escassez de 300.000 pilotos dentro de uma dcada. Espera–se que essa escassez crie desafios significativos, particularmente na ndia, que deve ter a maior escassez de pilotos
Desafios para reservar vagas de MRO aps a COVID–19, j que eventos de manuteno programados foram adiados
Outro problema causado pela pandemia de COVID–19 um acmulo significativo de servios de MRO para aeronaves em todo o mundo. Como resultado da reduo sem precedentes nas viagens areas e da paralisao de muitas aeronaves, a manuteno programada foi atrasada ou adiada.
No entanto, medida que a demanda de viagens areas comea a se recuperar e as companhias areas retornam operao plena, surgiu o desafio de reservar vagas de MRO para realizar a manuteno necessria nessas aeronaves. Muitas companhias areas esto descobrindo que as instalaes de MRO j esto operando a plena capacidade, resultando em longos tempos de espera e possveis interrupes nas operaes das companhias areas Espera–se que esse acmulo de manuteno persista por algum tempo, criando obstculos aos esforos de recuperao do setor areo.
Desafio para encontrar vagas de manuteno de motores V2500 e RR devido manuteno adiada
As companhias areas que operam aeronaves com motores V2500 e RR tambm esto encontrando dificuldades para programar a manuteno de seus motores devido alta demanda e disponibilidade limitada. Isso criou uma situao desafiadora, especialmente para as companhias areas com grandes frotas de aeronaves desse tipo.
A falta de vagas de manuteno disponveis forou as companhias areas a paralisar algumas de suas aeronaves, levando a interrupes operacionais e perdas de receita. Alm do impacto financeiro, a situao tambm levanta preocupaes de segurana, pois o atraso na manuteno pode comprometer a segurana e a confiabilidade dos motores, podendo levar a problemas mais significativos no futuro.
Os requisitos ESG para uma aviao mais ecolgica no desapareceram no mdio prazo
A 41 Assembleia da Organizao da Aviao Civil Internacional (OACI), realizada em Montreal em outubro de 2022, foi um marco significativo para o compromisso do setor da aviao com a sustentabilidade. A assembleia se comprometeu com uma Meta Ambiciosa de Longo Prazo (LTAG) para alcanar emisses lquidas zero de CO2 at 2050, o que trouxe as questes de Meio Ambiente, Sociedade e Governana (ESG) para a vanguarda da conversa sobre aviao sustentvel.
A meta ambiciosa do LTAG desafiadora, mas tem o potencial de incentivar as companhias areas a acelerar o desenvolvimento e a adoo de combustveis de aviao mais ecolgicos e outras melhorias tcnicas para reduzir as emisses de carbono dos voos. Isso exigir uma mudana significativa na mentalidade de todo o setor, investimento em pesquisa e desenvolvimento e colaborao entre companhias areas, fabricantes e governos para alcanar o objetivo de longo prazo.
Aps a COVID–19, dvidas com peas de reposio, servios de MRO e leasing de aeronaves faro com que algumas aeronaves ainda fiquem paradas, o que causar demanda de capacidade
A situao complexa no setor levou as companhias areas a contrarem mais dvidas para financiar vrios aspectos de suas operaes, como peas de reposio, servios de MRO e leasing de aeronaves. No entanto, o aumento da dvida pendente para o setor pode ter implicaes significativas, com algumas companhias areas potencialmente lutando para pagar suas dvidas, o que pode resultar em uma reduo na capacidade, j que as companhias areas so foradas a paralisar algumas de suas aeronaves ou cortar rotas para minimizar os custos.
Dados internos mostram que a dvida pendente do setor saltou mais de 20% desde 2020, chegando a mais de US$ 300 bilhes. Para levantar capital, as transportadoras areas globais venderam US$ 63 bilhes em ttulos e emprstimos at agora neste ano.
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Silvija Jakiene
Diretora de Comunicaes
Avia Solutions Group
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